Waarom laten we dit gebeuren?
Niet omdat die elektrische auto’s versleten waren.
Niet omdat ze technisch afgeschreven waren.
Maar puur omdat ze fiscaal niet meer pasten. En dát raakt direct het ondernemersklimaat.
De top 5 geëxporteerde EV’s in 2025
- Tesla Model 3 – 8.259 stuks
- Kia e-Niro – 3.170 stuks
- Hyundai Kona Electric – 2.366 stuks
- VW ID3 – 1.850 stuks
- Audi E-tron – 1.602 stuks
Samen goed voor 17.247 volledig elektrische auto’s.
Voormalige leasetoppers, 4 tot 6 jaar oud, technisch perfect bruikbaar.
En toch: de grens over.
Dit is geen marktprobleem, maar een fiscaal probleem.
Het fiscale vacuüm
Na 48–60 maanden belanden EV’s in een niemandsland:
- Te “oud” voor stimulerend beleid
- Te “nieuw” voor particuliere liefhebbers
- Te onzeker voor ondernemers
Zonder fiscale prikkel worden actieradius en laadsnelheid ineens doorslaggevend, wegen restwaarderisico’s zwaarder en winnen vooroordelen het van ervaring. De markt accepteert EV-ongemakken alleen mét fiscale begeleiding.
Het ironische gevolg
Volgens Autotelex was 2025 hét jaar van de plug-in:
- Lynk & Co 01
- Ford Kuga PHEV
- Volvo XC60 / XC40
Die importeren we massaal. Maar volledig elektrische auto’s? Die exporteren we.
Dat is geen milieubeleid, dat is fiscale kortsluiting.
De oplossing: Youngtimerregeling voor EV’s
De oplossing ligt al jaren op tafel.
Wouter van Embden (Stichting Autobelangen) stelde het al eerder voor:
Pas de youngtimerregeling toe op EV’s vanaf 60 maanden.
Niet als cadeautje, maar als overgangsinstrument om:
- Ondernemers ervaring op te laten doen met EV’s
- Vooroordelen af te bouwen
- Betaalbare elektrische mobiliteit in Nederland te houden
- Export van bruikbare EV’s te voorkomen
Acceptatie creëer je niet met idealen, maar met praktijkervaring.
Wat levert dit op?
✅ Meer doorgebruik
✅ Meer acceptatie bij ondernemers
✅ Minder verspilling van kapitaal en CO₂
✅ Meer draagvlak voor elektrisch rijden
Dit helpt zowel de markt als het milieu.
Wie pakt dit op?
De data zijn bekend.
De analyse is helder.
Het voorstel ligt er.
Wie pakt dit op in de Tweede Kamer?
Wil je hierover sparren? Ik denk graag inhoudelijk mee. Niet vanuit ideologie, maar vanuit markt, cijfers en realiteit. Dáár begint echte verandering.
Bronnen: Autotelex, BKAN Bart Kuijpers Automotive Nieuws